中国汽车工业协会的统计多个方面数据显示，今年10月份，乘用车出口57.1万辆，同比增长22.8%。其中，新能源乘用车出口25万辆，增长了1倍。

　　电动化的加快速度进行发展推高了汽车的智能化水平。我们惯性的认为出口产品具备同样的智能化程度，依靠先进的技术在国外市场参与竞争，进行降维打击。然而，事实并非如此。

　　“虽然前两年，中国汽车出海还是增长，但是90%的出海产品是没有智能网联的，就是一个本地服务。”2025年11月12日，在Xperi体验日暨Xperi&当虹科技车载海外生态深度合作发布会之后的媒体采访中，当虹科技车载智能座舱事业部总经理吉永卿对搜狐汽车表示，这是一个巨大的市场机遇。

　　“特别是今年，我们接到整车企业海外在线音视产品的需求非常强烈。”吉永卿强调，随着出海市场热度升高与竞争加剧，整车企业，一边在提升产品竞争力，一边在千方百计塑造差异化。“通过调研，我们得知海外市场，也有这样的视听影音产品与服务的需求。”

　　作为第三方服务商，当虹科技亟需一个合作伙伴，为行业搭建起整车企业与全球用户之间的桥梁。

　　“我们欠缺的是整个内容生态的授权。同时，根据以往的业务和经验，我们很难在全球多个区域，深刻了解当地用户的差异、法律和法规，以及快速部署产品与服务。” 吉永卿表示，双方的合作，不仅仅是基于当下的资源，还是面向未来的战略。“我们的结合，不是单纯的‘内容+技术+服务’，而是我们正真看到中国车企出海过程中的强烈需求，可以让我们在整个座舱娱乐生态中占据一席之地。”

　　对于Xperi来说，Xperi集团副总裁、大中华区总经理郎正武表示：“DTS AutoStage不仅重新定义了车载音频与内容交互的方式，更具备全球兼容性与本地适配能力。当虹科技在车载沉浸式视听、车载视听增强等方面拥有深厚积累，我们始终相信此次合作将加速DTS AutoStage在国内车企中的规模化应用，共同助力中国汽车品牌在国际市场中建立差异化优势。”

　　今年2月份，Xperi与当虹科技签署完合作协议，开始做对外商务沟通。3月份，当虹科技就拿到了ROX ADAMAS车型海外座舱项目定点。吉永卿强调：“在我们合同签完后面一个月就获得了一个定点。”

　　官方信息数据显示，Xperi通过旗下品牌（DTS®、HD Radio™、TiVo®）以及 IMAX Enhanced（由 IMAX 和 DTS 联合打造）提供的 Xperi 技术已集成到全球数十亿的消费设备和媒体平台中，为智能设备、互联汽车和娱乐体验提供支持。当虹科技聚焦AI多模态、空间视频研发技术，参与制定AVS3、HDR Vivid、Audio Vivid等中国音视频标准，其5D沉浸式智能座舱、端侧视觉增强、多模态交互等产品大范围的应用于车载智能座舱。

　　尽管市场需求旺盛，但是国内、国外并不是完全相同的两个市场，不能将国内的做法照搬到国外。

　　“在国内，大家比较熟悉的优爱腾，涵盖了基本的内容，再加抖音等短视频平台。”郎正武强调，国外的内容格局与国内大相径庭。“在国外，除了主流的迪士尼、奈飞、YouTube等，还有很多国家性的、区域性的内容商。比如，欧洲就有西班牙、法国、英国、意大利、德国等。”

　　“如果整车和内容商直接对接，就会消耗很多时间和资源，在平台搭建和布局上就会比其他家慢很多。而DTS AutoStage完美解决了这个痛点，极大地简化了对接流程，为车企降本增效。”郎正武认为。

　　除了上述的资源整合难和交付效率低之外，吉永卿还指出，合规门槛高的问题。“不同国家和地区的法规认证差异显著，为车企出海设置了较高的门槛。”

　　除了内容本身，用户内容消费习惯上也存在很明显的差异，无形中增加整车企业产品部署的成本。

　　“现阶段我们与车企讨论DTS AutoStage带了2700个Radio Station，其应用和使用量非常高，车企不敢相信。他们很多感觉要Spotify，Apple Music就够了。”郎正武回顾与整车企业沟通过程，有必要注意一下的是，“他们往往忽略了广播电台在海外的影响力和号召力，这是需要大家彼此去磨合的。”

　　然而，这份差异，不单单是涉及海外发展效率的问题，而是决定于海外策略是否“走在正确的方向上”。

　　“在国内，用户习惯用QQ、网易、喜马拉雅等，但在国外还真的在听Radio。如果把中国的使用者真实的体验简单复制到海外，就会对海外市场存在认知误区。”郎正武表示：“认知和现实，这中间有一个Gap。而我们的角色能够在一定程度上帮助中国车企精准地弥合这个Gap。”

　　目前，“整车企业出海之后，很愿意听海外合作伙伴给他们做介绍，不会只停留在自己的认知范围以内。”郎正武说，这是一个好的改变，也是一个摆在眼前的历史机遇。

　　在此之前，Xperi旗下的TiVo、DTS AutoStage等产品，主要是服务欧美等海外市场的产品。它主要是内容聚合，包含全球主流媒体、各国和地区的本地流媒体、广播电视、游戏平台等。如今，Xperi已经跟优爱腾讨论DTS AutoStage项目，将其自有版权的内容也收录其中，带内容出海，服务全球。

　　另外一个优势也逐渐显现。郎正武介绍，全球统一的平台，可以有明显效果地的降低整车企业的经营成本。

　　“我们在海外成功的案例，比如BMW，他们讨论的方向是如果单独给中国一个服务平台，海外一套平台，就增加了他们的运营成本和维护成本。他们盼望通过Xperi这样的公司使平台一致化，统一来做。”

　　“上个月，在日本刚刚举行完Japan Mobility Show，期间有很多最新的产品发布。我们同事看完之后来到中国，他说全场车型里喇叭数量主流的是8个。中国市场连基础款都是12-16个以上，甚至现在新的ROX，22个喇叭是旗舰的标配。”郎正武分析称，中国企业把使用者真实的体验的权重给的很大，这也导致了中外汽车产品之间巨大的硬件差异。

　　另外，“在声场的精细度上，国内车厂对喇叭的声场要求特别严格，除了十几个喇叭是标配之外，还在探索怎样将高声道与低声道、重音进行区别，做到车载里面的‘皇帝位’体验与驾驶的体验。”

　　郎正武认为，国内外的硬件差距可以转变成为中国汽车企业在海外市场的优势。同时，也给Xperi提供了一份“练兵”的机会。

　　“在国内市场，用户对于座舱娱乐的极高要求，不断推高着车载音频体验的标准。正因如此，我们大家可以把在国内通过了市场验证的领先经验带给全球用户，为所有追求高品质车载生活的人们，树立新的标杆。”

　　同时，具体到技术细节上，郎正武指出，为智能座舱打造真正的多声道沉浸体验，重点是生态构建与端到端的整合能力，而不能仅仅依赖编解码格式。这正是Xperi为车企提供的、区别于单一技术方案商的完整价值所在。

　　在交互体验上，Xperi凭借其多设备、跨屏的覆盖能力，可提供一致性的体验。郎正武介绍，Xperi要实现的目标有两个：一个账号和直接连接内容。

　　“用户不需要单独针对不一样的场景有一个单独的账号，一个账号就可以服务全部。在这个条件下，你在家、移动端、车上都可以有一个连接性体验。”

　　“在DTS AutoStage上，在体验过程中，不需要让用户单独跳出或跳进到APP。在海外描述这个场景会用到一个词，seas of apps，很多时候让用户难以选择，操作也很复杂。比如，现在我要看腾讯就要单独点到腾讯，看爱奇艺就要单独点到爱奇艺。我甚至要知道我看的内容在哪个平台上，国内大家可能习惯了这种方式。而DTS AutoStage重塑了交互逻辑：用户不需要记住内容归属于哪个平台，只要输入或者说出想看或想听的，系统便会直接呈现。这种从‘找应用’到‘找内容’的转变，精准解决了海外用户的痛点，是我们服务的核心竞争力。”

　　“未来5年内服务超50家车企，提供包含内容服务、应用上车、合规认证的一站式解决方案，成为全球车企本地化生态服务的核心伙伴！”吉永卿对于Xperi和当虹科技的合作定下了上述目标。

　　具体实施路径上，吉永卿称将聚焦在三个方向上：聚焦国内车企出海、赋能海外车企入华和共创智能座舱体验。

　　其中，共创智能智舱体验，是双方将要一同面对的新课题。“联合开发AI智能座舱娱乐场景及持续化运营能力，实现‘人-车-内容’精准匹配。整合内容服务商、合规资源，提供一站式解决方案。”

　　“我们希望是爆发性的成长。一旦选定，他们看到对标的标杆之后，很多车企机会蜂拥而上。”郎正武预判，在出海趋势明确的当下，拥有客户不是问题，问题是如何服务好客户。

　　“我们担心的不是车厂能不能来，而是我们的服务能力能不能到位。比如全球的主流媒体，以及当地区域化的媒体，东南亚、中东、欧洲国家甚至以后国内车企要去南非的内容运营商。我们要确保这些运营商都能够集成在我们的平台之内，我们的认证过程、合规性、安全性要确保，还要能提供出一个很好的使用者真实的体验，知道用户在看什么。我们应该紧跟着国内的车厂，看他们去啥地方，我们要能加紧当地的配合度，这是我们最大的挑战。在本次活动展示的ROX ADAMAS的项目中，我们已成功实现了本地内容生态与车型发布的同步配套，这充分验证了我们快速响应与全球本地化部署的能力。在未来，我们将持续兑现这一承诺。“

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