[] 在国内汽车市场中，轻客车型因其在拉人载物上的大空间优势，在商用市场中应用广泛。而在产品分类上它有不同顶高、不同座位数量以及盲窗版等车型，选择非常多样。今天我们试驾的节油王就是一款这样的产品，未来上市后将主攻物流市场。星锐车型推出于2010年，也是国内轻客市场的一员老将了，今天我们就来看看它的表现吧。

　　江淮星锐车型自推出至今，外观上的变化微乎其微，在车辆造型上保持了欧系轻客的的风格。前、后包围以及后视镜外壳均采用的是黑色塑料材质，这主要是为降低后期的维修成本和时间，同时看上去要更朴素些。至于这个外观相信我们大家已经都比较熟悉了，我们就不在此进行过多的介绍了。

　　在车身尺寸方面，我们试驾的这台6座版车型的长/宽/高分别为5050×2080×2370mm，轴距为2960mm，主要竞品车型锁定在江铃特顺、上汽大通V80以及御风A100等。

　　对于一款车长达到5米的轻客车型来说，日常泊车是一件很难的事情，星锐节油王车型均没有配备后泊车雷达，一定要通过后期选装实现，价格为300元，虽然价格并不高，但对这个配置来说还是建议厂家能够标配的好，毕竟它的使用频率还是很高的。

　　内饰部分的设计整体更加简洁，符合它偏工具型用车的定位。在配色上采用的是上浅下深的双色搭配，看上去略带一点温馨感。对于一款拉人载物为主的车型，星锐节油王配备了主驾驶位安全气囊，中控台上仅配备了简单的收音机功能，整体配置表现与同价位车型基本相当。

　　我们试驾的这两天合肥天气比较闷热，坐在车内第二排很难享受到前排空调直接吹过来的凉风，所以如果您的第二排经常有乘客的话，我建议您选装后排空调，来为后排的乘客营造更加舒适的乘坐环境。

　　在2017年广州车展上，江淮汽车展出了全新星锐，它在外观、内饰上进行了全面革新，采用了家族式宝瓶口的造型样式，内饰设计风格更的MPV化，在档次感和设计上有了较大提升。我们也借着这次试驾的机会向厂家咨询了这款车型最新信息，据厂家介绍，全新星锐计划在明年上市，对于这款车的一手消息我们也会持续关注。

　　我们试驾的这台为6座版车型，采用的是3+3的座椅布局形式。此外其还提供5-9座车型以及盲窗版车型，以满足多种用车需求的消费者。对于轻客来说，一般都不需要为乘坐空间担忧，那么这台星锐节油王的表现如何呢？我们接着往下看。

　　动力方面，它搭载的是来自云内的1.9T发动机，上限功率为109马力，峰值扭矩为285牛·米，传动系统方面匹配的是5MT变速箱，驱动形式为前置后驱。

　　这台1.9T发动机的低扭表现不错，日常驾驶时基本上转速保持在1800rpm上下即可，而随着转速的升高发动机的噪音也会变得明显，超过2500rpm以后就会变得扰人了。而在我们以80km/h巡航时，挡位处于最高的5挡，发动机转速基本上在1900rpm上下。

　　传动系统匹配的这台5挡手动变速箱换挡行程适中，各挡位也比较清晰，只是在入挡的时候会有些许生涩感。

　　离合器踏板的行程和回馈力度都比较适中，结合点的位置相对宽泛。油门踏板的响应相对中庸一些，在日常行驶时的时候需要稍微的多踩下一些。

　　虽然它采用的液压助力转向，但整体转向手感偏轻，在中低速的时候甚至会让你觉得轻盈不少，但随着车速的增加，转向的阻尼感并没有随速增加，所以在高速行驶时并不能给你带来相对稳重的感觉，这点还需在日后进行优化。

　　在悬架结构方面，它采用的是前麦弗逊独立悬架，后钢板弹簧，弹性元件是4片变截面钢板，相对竞品车型要更多，理论上在载物方面会更有优势。这套悬架系统的舒适性相对一般，更多的还是偏向载物和支撑。

　　在此次试驾过程中，还对油耗进行了简单的测试，它最终的百公里油耗为7L，因为测试过程和路况等因素的影响，这个结果只供参考。星锐节油王车型在外观和内饰上的变化微乎其微，整体仍保留了欧系轻客的风格。它的盲窗版车型的货厢容积可达7.4m3，这在同级别短轴中顶车型中是比较有优势的。此外厂家还为其提供5年或20万公里的整车质保，也让用户在后期用车上更有保障些。在驾驶层面，整车的动力表现中规中矩，但方向盘的转向力度上还需逐步优化。据悉其将会在8月中下旬正式上市，预计售价会在10-12万元之间，对于它的最新信息我们会持续关注。（文/图/摄 汽车之家 刘东）